Ces dernières années, le concept de logistique verte, jusqu'alors considéré par de nombreuses entreprises comme un simple complément à la RSE, est devenu l'un des principaux moteurs du marché européen du transport et de la chaîne d'approvisionnement. Cette évolution s'explique par plusieurs facteurs : la hausse des coûts des matières premières, les nouvelles réglementations européennes, la pression pour réduire les émissions et les attentes croissantes des clients finaux et des partenaires commerciaux.
Malgré tout, de nombreux rapports, analyses et articles sur la logistique durable regorgent encore de déclarations telles que «nous visons le zéro net», «nous encourageons la circularité», «nous mettons l'accent sur le recyclage». Ils contiennent rarement des données concrètes : combien cela coûte-t-il ? Quand cela sera-t-il rentable ? Comment cela se traduit-il sur le plan opérationnel ? Que se passe-t-il lorsque les choses tournent mal ?
C'est pourquoi cet article se concentre sur des aspects spécifiques : ce qui se passe réellement en Europe, les faits importants, les changements apportés à la réglementation européenne, les risques et les coûts que les entreprises doivent prendre en compte, et la manière dont Rotom met en œuvre une logistique durable dans la pratique, grâce à la location, la réparation, la récupération et le recyclage des emballages.Qu'est-ce qui stimule réellement la logistique verte en Europe ? - Les faits que vous devez connaître
Le Green Deal et Fit for 55 : une obligation légale, pas une tendance
La stratégie européenne « Green Deal » et le paquet législatif « Fit for 55 » de l'UE prévoient une réduction de 55 % des émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030. Il ne s'agit pas d'une vision, mais d'objectifs juridiquement contraignants (Green Deal européen / Fit for 55).
Pour la logistique, cela signifie, entre autres, de nouvelles normes d'émission de CO₂ pour les poids lourds, la déclaration obligatoire des émissions pour les transports et la nécessité de mettre en œuvre des solutions qui réduisent l'empreinte carbone, telles que les emballages réutilisables et l'économie circulaire.
Le transport maritime dans le cadre du SEQE - Les coûts liés aux émissions s'appliquent désormais
Depuis 2024, le transport maritime est officiellement inclus dans le système européen d'échange de quotas d'émission (SEQE-UE), ce qui implique des coûts réels et mesurables pour les émissions de CO₂ ( SEQE-UE pour le transport maritime).
Cela a une incidence directe sur le coût d'importation des marchandises en Europe, en particulier celles provenant de pays hors UE. Par conséquent, les entreprises cherchent de plus en plus à optimiser leurs processus, par exemple en réduisant le poids et le volume des emballages transportés.
Pression exercée sur le recyclage des emballages - Faits et statistiques
En 2023, les pays de l'UE ont généré près de 80 millions de tonnes de déchets d'emballages, soit une moyenne de 178 kg par personne (Euronews, 2025). Parallèlement, certains pays de l'UE ont déjà atteint leurs objectifs de recyclage pour 2025-2030, ce qui accélère la pression sur l'ensemble du marché, y compris la logistique, les fournisseurs et les opérateurs.
Le transport durable connaît une croissance plus rapide que prévu
Selon le rapport European Logistics & Supply Chain Sustainability Report 2024, les entreprises de logistique à travers l'Europe mettent en œuvre des stratégies ESG, investissent dans l'économie circulaire, développent des solutions de transport à faibles émissions et adoptent des modèles d'emballage réutilisables.
Ces chiffres prouvent que la durabilité n'est pas une tendance vide de sens, mais le résultat de réalités complexes : réglementations européennes, augmentation des coûts des matériaux et des émissions, attentes des clients et responsabilité environnementale.
Rotom s'aligne non pas par des déclarations, mais par des actions : en permettant la circulation complète des emballages, en réparant et en recyclant les matériaux, en proposant des solutions de mutualisation et en offrant des modèles de coopération flexibles.
Présente dans 10 pays européens, Rotom a passé des années à mettre en place un modèle logistique durable basé sur une approche en circuit fermé : location, réparation, récupération et recyclage des emballages. Comment cela se traduit-il dans la pratique ?
Location d'emballages plutôt qu'achat : flexibilité et absence de capital immobilisé
La location de moyens logistiques permet aux entreprises d'éviter des investissements supplémentaires dans les supports logistiques, d'adapter le nombre de supports de charge à la saisonnalité, de réduire les coûts de stockage des excédents et d'utiliser des emballages de haute qualité sans avoir à supporter les frais d'entretien. Il s'agit d'un modèle particulièrement rentable compte tenu de la hausse des coûts des matières premières.
Exemple concret - La location de roll conteneurs a favorisé la croissance rapide de l'entreprise
Lorsque la pandémie a interrompu la production et l'approvisionnement en nouveaux roll conteneurs, la location est devenue la seule solution viable pour une chaîne de magasins en pleine expansion afin de maintenir la continuité de ses opérations. Grâce au vaste parc de roll conteneurs de qualité supérieure dont disposait Rotom et à sa capacité à livrer 12 000 unités en quelques jours, la chaîne d'approvisionnement du client a évité un arrêt critique.
En pratique, en seulement quelques jours, le client a reçu 40 camions, chacun transportant 300 conteneurs. La période de location a duré 3 à 4 mois, après quoi les conteneurs ont été retournés à Rotom. Les pertes potentielles liées à l'arrêt de la chaîne d'approvisionnement auraient été énormes, c'est pourquoi la rapidité et l'ampleur de la livraison se sont avérées essentielles. (D'autres exemples et avantages sont décrits dans le livre blanc : La location, utilisation partagée des moyens logistiques.)
Optimisation des emballages - L'économie circulaire en action
Un système d'emballage en boucle fermée est un processus dans lequel les emballages consignés circulent entre le fournisseur et le destinataire dans un cycle fermé :
- envoyé au client avec les marchandises,
- récupéré après la livraison,
- inspecté et entretenu,
- remis en circulation.
Une telle circulation des emballages logistiques réduit la production de nouveaux emballages, les déchets, les émissions de CO₂ et les coûts liés à la gestion des emballages.
Exemple concret chez un client - La mutualisation des emballages a permis de réduire les émissions de CO₂ et d'améliorer l'efficacité opérationnelle
Grâce à l'expertise de Rotom, un opérateur européen de logistique 3PL a remplacé le film étirable à usage unique dans les roll conteneurs par des parois intégrées réutilisables. Le projet a consisté à modifier entre 100 000 et 1 000 000 rolls, ce qui a permis de ne plus avoir recours à l'emballage sous film.
Les résultats ont été significatifs :
- Les émissions de CO₂ par conteneur ont diminué de 86 % (de 143 g à 20 g),
- Les coûts liés à la sécurité ont diminué de 70 % (0,17 € → 0,05 €),
- Le temps de fonctionnement a été réduit de 83 % (60 s → 10 s),
- Chaque ensemble de parois a une durée de vie d'environ 1 000 cycles.
Cela a permis à l'entreprise de réduire simultanément son empreinte environnementale, son temps de travail et ses coûts opérationnels. (Plus d'exemples disponibles dans le livre blanc Des supports logistiques consignés plutôt que jetables.)
Réparation et valorisation des supports usagés
Des réparations adéquates peuvent prolonger la durée de vie des palettes et autres supports de plusieurs années. La remise en état des palettes coûte 40 à 60 % moins cher que l'achat de palettes neuves, et les inspections techniques permettent de récupérer la valeur d'unités apparemment inutilisables.
Exemple d'un client - La réparation des palettes a permis de réaliser des économies substantielles
Rotom a presté ses services à cinq usines d'une grande brasserie polonaise, en se chargeant de la vente, de la réparation et du rachat de palettes EPAL. En deux ans, 120 000 palettes ont été réparées, soit environ 60 000 par an.
Les palettes fortement endommagées ont été collectées et mises au rebut. Comme le client ne pouvait pas augmenter son stock de palettes, Rotom a livré des palettes fonctionnelles dans le même transport, garantissant ainsi la continuité de l'approvisionnement.
Le client a gagné :
- une prise en charge complète de la logistique des palettes,
- un approvisionnement stable en palettes,
- des économies substantielles (le coût de réparation ne représentait que 20 à 35 % du prix d'une palette neuve).
Cela a rendu la boucle de palettes plus durable et plus économique sans nécessiter de ressources internes. (Plus d'exemples dans le livre blanc La prolongation de la durée de vie des produits est un enjeu durable.)
Recyclage des matériaux - La responsabilité produit en pratique
Rotom accompagne également ses clients en assurant le recyclage responsable des supports en bois, adapté aux besoins de chaque entreprise.
Nous achetons des palettes en tant que produits à réparer pour être réutilisés, soit en tant que déchets, que nous transmettons pour qu'ils soient éliminés de manière appropriée. Après une analyse de la qualité, nous délivrons des documents de recyclage qui aident les entreprises à réduire les frais liés aux produits.
Exemple concret chez un client : l'optimisation de la circulation des palettes a permis de réduire la quantité de déchets
Un client du secteur du recyclage recherchait un partenaire capable de prendre en charge la collecte et le tri réguliers de palettes provenant de plusieurs sites et de permettre la valorisation des palettes perdues et des palettes EPAL. Le client a mis en place un modèle flexible, comprenant la collecte avec notre propre moyen de transport ou un échange de remorques, le tri quotidien sur site ou dans un centre logistique, et une transparence totale. Chaque livraison se termine par un rapport sur le nombre, le type et l'état des palettes, qui sert de base à l'offre de rachat.
Résultats:
- collecte mensuelle stable de 7 000 à 12 000 palettes,
- réduction significative des déchets grâce à la récupération des composants,
- augmentation de la valeur ajoutée des emballages,
- grande échelle opérationnelle (127 transports en 2024 ; 111 d'ici juillet 2025).
Ce modèle a renforcé la continuité opérationnelle, réduit les pertes matérielles et soutenu les objectifs de développement durable. (Plus d'exemples dans le livre blanc des conteneurs logistiques consignés plutôt que jetables.)
Agissez dès maintenant
La logistique verte n'est pas une mode, mais un ensemble de décisions opérationnelles concrètes. Aujourd'hui, les entreprises ne recherchent plus des slogans écologiques, mais des solutions qui soient judicieuses tant sur le plan financier, qu'opérationnel et environnemental.
Lorsque vous prévoyez une transformation, tenez compte des éléments suivants :
- Quels processus soutiennent la solution ?
- Qui s'occupe de la récupération et de la rotation des supports ?
- Comment fonctionnent l'entretien et les réparations ?
- Quels sont les coûts réels du cycle de vie ?
- Quels sont les risques à prendre en compte ?
Rotom offre tout cela dans le cadre de son modèle de collaboration et est en mesure de mener à bien des projets tant locaux qu'internationaux, fort de son réseau européen et de son expérience.
Si votre entreprise souhaite passer des déclarations à un modèle logistique durable réellement fonctionnel, renseignez-vous auprès d'un partenaire expérimenté dans la location, la récupération, la réparation et le recyclage des supports logistiques.
Rotom aide les entreprises européennes à mettre en place des systèmes d'emballage circulaires et à réduire leurs coûts opérationnels, non pas en théorie, mais dans la pratique. Contactez-nous pour découvrir comment des solutions similaires pourraient fonctionner dans votre organisation et quels avantages elles pourraient vous apporter dès les premiers mois de leur mise en œuvre.
